Wer denkt, der Eiserne Rhein werde auf der historischen Route nicht genutzt, der irrt. Von den rund 160 Kilometern werden zur Zeit 90% befahren. Und auch der eigentliche Zweck des Eisernen Rheines, der Transport von Gütern zwischen Antwerpen und Zielen im Rheinland, wird aktuell erfüllt. Einmal pro Woche, jeweils montags, fährt ein Containerzug unter Führung von DLC zwischen Antwerpen und Duisburg hin und her (siehe Bilder unten, aufgenommen von Jan Schuermans bei Budel und Sint-Huibrechts-Lille). Der Zug nutzt die Route des Eisernen Rheines zwischen Antwerpen und Roermond, also rund 120 Kilometer. Zwischen Roermond und Viersen fährt er über Venlo statt über Mönchengladbach, was zwei Mal einen Richtungswechsel bedeutet. Ab Viersen geht es dann über Krefeld nach Duisburg.

In Belgien plant man derzeit weitere Verkehre und auch einen Ausbau der Strecke zwischen Mol und Neerpelt. Ab Dezember 2007 werden 2 neue Güterzugpaare über den Eisernen Rhein bis Roermond verkehren. Danach verlassen die Züge den Eisernen Rhein Richtung Süden. Betreiber wird wieder DLC und auch die NMBS sein. Die jetzt noch eingleisige Strecke auf belgischer Seite zwischen Mol und Neerpelt soll schrittweise auf 2 Gleise erweitert werden. Zunächst zwischen Neerpelt und Balen. Die rund 20 Kilometer Strecke ohne Ausweichmöglichkeit lassen keine allzu grossen Steigerungen der Zuganzahl zu, so dass man nur über ein zweites Gleis mehr Kapazität auf dem Eisernen Rhein schaffen kann. Danke an Jan Schuermans für das zugesandte Bild.