Der „Raad van State“ hat beschlossen, dass der Streckenabschnitt Budel - Weert vorerst nicht weiter benutzt werden darf.



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Der niederländische Verkehrsminister Camiel Eurlings hat am Dienstag in einem offiziellen Brief an die Zweite Kammer angekündigt, dass der Eiserne Rhein über die bestehende historische Trasse reaktiviert werden kann. Die Niederlande werden sich nicht weiter sperren. Die Strecke wird dazu in allen drei beteiligten Ländern modernisiert.

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Das Verkehrsministerium NRW hat jetzt, wie angekündigt nach den Wahlen in Belgien, die Ergebnisse des Gutachtens des Ingenieurbüros IVV aus Aachen zur neuen Trassenführung des Eisernen Rheins veröffentlicht. Die Lösung, die von vielen Seiten favorisiert wird, ist eine Trassenführung entlang der A 52 zwischen Viersen-Helenabrunn und Roermond-Maasbrücke.



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Unter der Webadresse www.wakkervandeijzerenrijn.nl hat die Gemeinde Weert in den Niederlanden den Protest aus der eigenen Stadt und den umliegenden Gemeinden gebündelt. Lesen Sie mehr...

Die Meinungen über den Eisernen Rhein gehen weit auseinander. Wer ist dafür und wer ist dagegen, dass der Eiserne Rhein wiederbelebt wird: Lesen Sie mehr...

Die Mönchengladbacher Bürgerinitiative "ERWIN" hat ein seltsames Verhältnis zum Eisenbahnbetrieb. Dieser Verein möchte scheinbar den Eisenbahnverkehr durch Mönchengladbach grundsätzlich stoppen.
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Am 24. Oktober 2005 haben die niederländischen und belgischen Gemeinden Haelen, Heythuysen, Weert, Cranendonk, Hamont-Achel, Neerpelt und Overpelt einen gemeinsamen Forderungskatalog zum Eisernen Rhein veröffentlicht. In dem mit "Schetsboek IJzeren Rijn" betitelten Werk sprechen sich alle aufgeführten Gemeinden im Prinzip gegen die Reaktivierung des Eisernen Rhein auf der historischen Trasse aus. Lesen Sie mehr...

Es gibt nun die interessante Situation, dass sich an allen drei grenzüberschreitenden Bahnstrecken zwischen den Niederlanden und Deutschland Bürgeninitiativen gegen den Schienenlärm positioniert haben. Lesen Sie mehr...