Am 12. August 2001 haben wir zum aller ersten Mal im Internet etwas für den Eisernen Rhein veröffentlicht. 1997 wurde die Strecke förmlich aus ihrem Dornröschenschlaf geweckt, als Siemens sich den früheren RAF-Flughafen Wegberg-Wildenrath als Standort für Europas modernstes Schienenverkehrs-Prüfcentrum aussuchte. Mit dieser Standortentscheidung rückte die Strecke wieder in den Fokus der Politik und der betroffenen Bürger in Wegberg, die eigentlich gehofft hatten, dass die Strecke stillgelegt werden würde (was auch immer wieder angedacht wurde). 2001 haben wir die ersten Fakten über die Strecke auf der neuen Internetseite zusammengetragen. Read More...

Hamont-Achel ist heute die nördlichste Gemeine in der belgischen Provinz Limburg. Der Bahnhof von Hamont, bis zum Ersten Weltkrieg wichtiger Grenzbahnhof auf dem Eisernen Rhein, wurde nach dem Zweiten Weltkrieg immer weiter zurückgebaut. Heute gibt es in Hamont weder Bahnhof noch Haltepunkt an der Strecke. Das soll sich nun ändern. Read More...

Seit 29.05.2011 ist das Stellwerk „Rs“ (Rheydt Süd) im Rangierbahnhof Rheydt nur noch eine Ruine. Ab Ende 2007 standen alle mechanischen Stellwerke in Rheydt und Wickrath leer, da die Strecken rund um Mönchengladbach seitdem über ein elektronisches Stellwerk in Duisburg gesteuert werden (Ausnahme Mönchengladbach Hbf).


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De Nederlandse, Duitse, Belgische en Vlaamse overheden richten een werkgroep op die een plan moet uitwerken om de IJzeren Rijn weer in gebruik te nemen.

De IJzeren Rijn is de spoorwegverbinding die Antwerpen met het Duitse Ruhrgebied verbindt. Vlaams minister-president Kris Peeters heeft dat vrijdag afgesproken met Harry Voigtsberger, de economieminister van de Duitse deelstaat Noord-Rijnland-Westfalen.

Door het grote belang voor de Antwerpse haven dringt België al jaren aan op het opnieuw in gebruik nemen van de IJzeren Rijn. Na jarenlange discussies tussen België en Nederland besliste een arbitragehof in 2005 dat Nederland dat proces niet mag hinderen.

'Nu de Scheldeverdieping is afgerond is de IJzeren Rijn voor de haven van Antwerpen een topprioriteit', aldus Vlaams minister-president Peeters.

Quelle: http://www.nieuwsbladtransport.nl/Nieuws/Article/...

Schouppe: "Duitsland verzet zich niet tegen IJzeren Rijn“. Mit diesen Worten meldet sich Etienne Schouppe, seines Zeichens „Staatssecretaris voor Mobiliteit“ in Belgien und Mitglied des flämischen Parlaments. Will heißen, Deutschland ist nicht gegen den Eisernen Rhein und denkt auch nicht daran, das Thema langfristig aufs Abstellgleis zu stellen. „De berichten als zou Duitsland zich verzetten tegen de reactivering van de IJzeren Rijn, de spoorlijn tussen de Antwerpse haven en het Duitse Ruhrgebied, kloppen niet“, sagte Schouppe in der „Kamercommissie Infrastructuur“. Nach seinen Worten „... houden de Duitsers wel vast aan het historisch tracé.“ Also, er hat sich in Berlin erkundigt, und dort ist man weiterhin interessiert an dieser historischen Strecke.

Wir können auch anders, scheinen sich die Belgier gesagt zu haben. Nach ein paar Tagen der Sprachlosigkeit hat die belgische Politik respektive die Presse wieder ein Thema: IJzeren Rijn. Trotz oder gerade wegen der fehlenden Gesamtstaatsregierung in Belgien haben sich in den letzten Tagen die Flamen zu Wort gemeldet. Denn man darf nicht vergessen, dass die beiden großen Teilstaaten, Flandern und Wallonie, durchaus politisch handlungsfähig sind. Und auch der deutsche Botschafter in Belgien findet deutliche Worte. In einem Gespräch mit der Redaktion „Trends.be“ sagte Reinhard Bettzuege zu den Zeitungsberichten zum „Tod“ des Eisernen Rheins: Quatsch!

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Ein Berliner Staatssekretär im Verkehrsministerium will den Eisernen Rhein für die nächsten 20 Jahre nicht mehr zur Diskussion stellen. Die CDU-Parlamentarier Uwe Schummer, Günter Krings, Ansgar Heveling und Leo Dautzenberg erklären den Eisernen Rhein daher für „tot“. Diese Meldung geht seit dem 7. Januar 2011 durch die Presse Nordrhein-Westfalens und der Niederlande. Die vier deutschen Politiker vertreten hier nicht deutsche sondern eher niederländische Interessen. Von Belgien redet absurder Weise aktuell niemand.
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