Die Niederlande haben nun eine beschränkte Betriebserlaubnis für den Abschnitt zwischen Budel und Weert erteilt. Von Januar bis März 2007 soll dieser der Abschnitt endlich aufgearbeitet werden (neue Schwellen und Gleise).

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In einem Interview auf WDR 5 (siehe auch Medienecho) hat Oliver Wittke zum aktuellen Stand beim Eisernen Rhein Stellung genommen. Wittke ist optimistisch, dass mit Belgien und den Niederländern eine Einigung erzielt werden kann.

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Nach über einjährigem Streit zwischen ProRail (niederländischer Schienennetzbetreiber) und den Gemeinden Weert und Cranendonck bzw. dem Land Limburg darf ProRail endlich den Streckenabschnitt zwischen Budel und Weert renovieren.



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Für eine Studie des Ruimtelijk Planbureau aus Den Haag hatten wir letzte Woche Besuch aus den Niederlanden. Gefragt war unser Fachwissen zum Thema "Eiserner Rhein".

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In der Landtagsdokumentation NRW haben wir das aktuellste Statement des Verkehrsministeriums gefunden. Es datiert vom 15.09.2006. Auf 3 Seiten gibt das Verkehrsministerium dem Ausschuss für Bauen und Verkehr den Stand der Dinge in Sachen Eiserner Rhein bekannt.

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Bei einem Treffen vom niederländischen Premier Jan Peter Balkenende und dem flämischen Premier Yves Leterme im limburgischen Hasselt hat Balkenende signalisiert, dass man über den Streitpunkt Eiserner Rhein weiterhin im Gespräch bleiben will.

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Bereits vor über einem Jahr haben die drei Eisenbahnverkehrsunternehmen ACTS, ERS und Rail4Chem eine Studie zum Betrieb auf der Betuweroute beauftragt. Die im September 2005 von Beaufort Business Partners erstellte Studie gibt einen interessanten Vergleich der Transportkosten zwischen der Betuweroute und dem Eisernen Rhein bzw. zwischen den verschiedenen Häfen in Europa.

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Unter der Webadresse www.wakkervandeijzerenrijn.nl hat die Gemeinde Weert in den Niederlanden den Protest aus der eigenen Stadt und den umliegenden Gemeinden gebündelt.

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Die Meinungen über den Eisernen Rhein gehen weit auseinander. Wer ist dafür und wer ist dagegen, dass der Eiserne Rhein wiederbelebt wird:

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Die Strecke von Mönchengladbach nach Dalheim wird auch weiterhin, zumindest bis zum Ende 2007, im Personenverkehr von der Bahn bedient.

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Die seit über einem Jahr in Roermond bestehende Lücke im Eisernen Rhein wird bald wieder geschlossen sein. Darüber hinaus werden zwischen Roermond und Herkenbosch neue Bahnübergänge am Eisernen Rhein eingerichtet. Es scheint so, als hätte man in Roermond verstanden, dass der Eiserne Rhein wieder in einen befahrbaren Zustand versetzt werden muss. So schreibt es das Schiedsgerichts-Urteil vor.



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Die niederländische Verkehrsministerin Carla Peijs und der belgische Staatssekretär Bruno Tuybens haben am 6. Juli 2006 Fortschritte in Sachen Eiserner Rhein erzielen können.

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Gazet van Antwerpen: Tuybens overlegt met Stevaert en burgemeesters over Ijzeren Rijn

Staatssecretaris voor Overheidsbedrijven, Bruno Tuybens, heeft dinsdag met Limburgs gouverneur Steve Stevaert en enkele Noord-Limburgse burgemeesters overleg gepleegd over de Ijzeren Rijn.

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Baron Leo Delwaide (Hafen Antwerpen) im Interview mit der Hauszeitschrift "Nachbar Belgien" der Belgischen Botschaft Berlin (Website) zum Thema Eiserner Rhein.

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Anlässlich des Staatsbesuchs der niederländischen Köigin Beatrix betonte der belgische König Albert in seiner auf niederländisch gehaltenen Tischrede beim Gala-Diner im Brüsseler Palast die gute Zusammenarbeit und die guten nachbarschaftlichen Beziehungen.

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Kombiverkehr startet am 19. Juni mit drei Abfahrten pro Woche und Richtung einen neuen Ganzzug zwischen Antwerpen und Neuss-Hessentor und rundet damit das eigene Westhafenangebot ab. Vor Ort sorgt unsere belgische Partnergesellschaft T.R.W. für die Abwicklung der Verkehre.

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ProRail, der niederländische Schienennetzbetreiber, hat scheinbar unbemerkt von der Öffentlichkeit Teile des Streckenabschnitts Budel (Grenze B-NL) - Weert modernisiert. Dieser Abschnitt wird zur Zeit nur sehr unregelmässig von Zügen befahren. Der Zustand der Gleise war/ist ab dem Anschluss Nedzink relativ schlecht. Lediglich einige Bahnübergänge sind schon seit einigen Jahren nach modernsten Gesichtspunkten ausgestattet.



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Der Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments hat am 02.05.06 den Cramer-Bericht "über die Einführung des Europäischen Zugsicherungs-/Zugsteuerungs- und Signalgebungssystems ERTMS/ETCS" ohne Gegenstimmen und Enthaltungen einstimmig angenommen. Dazu erklärt Michael Cramer, MdEP und verkehrspolitischer Sprecher der Grünen im Europäischen Parlament:

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Der stellvertretende Vorsitzende der FDP-Landtagsfraktion, Christof Rasche, fordert von der niederländischen Regierung ein Ende der Boykott-Politik beim Eisernen Rhein. "Der Eiserne Rhein ist für den Wirtschafts- und Logistikstandort Nordrhein-Westfalen von enormer Bedeutung.

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Der belgische Staatssekretär Bruno Tuybens hat der niederländischen Verkehrsministerin Carla Peijs vorgeworfen, sie verzögere mit allen Mitteln eine Übereinkunft über die Nutzung des Eisernen Rheins.

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In den Niederlanden streitet man sich im Moment heftig um die Betuweroute. Eigentlich sollte ein Betreiberkonsortium der Häfen Rotterdam und Amsterdam sowie den Unternehmen ProRail und TowRail die Strecke betreiben. Doch die Gesellschafter konnten sich nicht einigen.

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Infrabel, der Betreiber des belgischen Schiennetzes ergreift Massnahmen, um den Güterverkehr von und zum Antwerpener Hafen zu verbessern.

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Im Zuge der Umbaus des Rangierbahnhofs Rheydt wird nun auch tatsächlich an der Umgehungsbahn Mönchengladbach gearbeitet. Im Bild unten wird der Kabelkanal vom Haupt- zum Vorsignal der Nordeinfahrt Rheydt Rbf verlegt. Dies bedeutet, dass in der Tat die Ungehungsbahn um Mönchengladbach wieder eine Zukunft hat.



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Die Mönchengladbacher Bürgerinitiative "ERWIN" hat ein seltsames Verhältnis zum Eisenbahnbetrieb. Dieser Verein möchte scheinbar den Eisenbahnverkehr durch Mönchengladbach grundsätzlich stoppen.

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Im Rahmen der Ausstattung der Bahnhöfe Rheydt Hbf und Rheydt Rbf mit Lichtsignalen (EStw Grevenbroich) werden auch weitere Gleise in Rheydt Rbf entfernt. Wahrscheinlich werden nur noch 2 "Rangiergleise" neben den beiden Hauptgleisen und die Siemens-Abstellgruppe übrigbleiben. Die Oberleitung an 3 Gleisen wurde schon abgebaut.



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Nach einer Meldung der Westdeutschen Zeitung vom 17.02.2006 hat der Regionalrat Düsseldorf vorgeschlagen, den Personenverkehr auf der Strecke Mönchengladbach - Wegberg - Dalheim - Roermond wieder aufzunehmen.

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Duisburg / Hafen Duisburg, Pressemitteilung: Wirtschaft macht Dampf für Eisernen Rhein. Flämischer Ministerpräsident nimmt eindeutiges Votum der Wirtschaft entgegen.

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Es ist schon interessant, wenn man sich die einzelnen Aussagen der verschiedenen Redner einmal genau durchliest. Überall entdeckt man schwammige Formulierungen und Schlupflöcher für den Rückzug. Was ich allerdings vermisse, ist ein klares Bekenntnis zu den 2001 gemachten Vereinbarungen (Reaktivierung des Eisernen Rheins für bis zu 15 Containerzüge täglich) zwischen Vlandern und NRW in Hinblick auf die P&O-Ansiedlung im Logport Duisburg.

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Vor etwa 2 Wochen haben in Rheydt-Rangierbahnhof die Bauarbeiten für eine wichtige Modernisierungsmassnahme begonnen. Die alten mechanischen Stellwerke und Signale werden gegen modernste Technik ausgetauscht.

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Alle Parteien sind sich einig, dass eine einseitige Abhängigkeit vom Rotterdamer Hafen nicht sinnvoll ist. Ebenso von der Betuwelinie. Alle Parteien erkennen die Notwendigkeit einer schnellstmöglichen Anbindung des Antwerpener Hafens an den Rhein-Ruhr-Raum als sehr wichtig an.

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Die flämischen Minister für "openbare werken en ruimtelijke ordening", öffentliche Arbeiten und Raumordnung haben klargestellt, dass ...



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