Bevor ab dem 2. August 2010 der Gleisumbauzug auf dem Eisernen Rhein alte gegen neue Gleise tauscht, müssen die neuen Gleise erst einmal parallel zu den alten positioniert werden. Auch dafür gibt es einen speziellen Zug. Die Laufkatze auf den Spezialwaggons schiebt und zieht die tonnenschweren Gleise von den Waggons und legt sie ab.



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Der verlorene Stopfgang von Arsbeck – was soll das nun wieder? Nun, aktuell ist der deutsche Abschnitt des Eisernen Rheines, also die Strecke von Rheydt bis zu Grenze bei Dalheim für drei Wochen (23.07. bis 16.08.2010) wegen Bauarbeiten gesperrt. Nach der letzten, nur teilweise vorgenommenen Gleiserneuerung im Jahr 2003 und den Modernisierungsarbeiten im Jahr 2009 werden aktuell alle noch mit altem Gleismaterial ausgestatteten Streckenteile erneuert. Somit können wir festhalten, dass wir in Kürze einen vollkommen erneuerten Gleiskörper auf dem gesamten deutschen Abschnitt des Eisernen Rheines, also bis zur Grenze bei Dalheim haben. Marode – ist nicht mehr.



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Die folgenden Bilder zeigen Rheydt Güterbahnhof und Dalheim im Frühjahr 1983. Die Fotos wurden uns freundlicher Weise von Wolfgang Domeyer zur Verfügung gestellt. Wenn auch Sie Fotos vom Eisernen Rhein aus früheren Jahren haben, würden wir uns über eine Zusendung freuen.

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... heißt es in der Fachsprache der Buchhändler, wenn ein Buch nicht mehr lieferbar ist. Also: „Der Eiserne Rhein“ ist vergriffen!



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Nicht nur das Jahr neigt sich dem Ende zu, auch der Bestand des Buches „Der Eiserne Rhein“. Über 1.500 Exemplare haben wir in den letzten vier Jahren verkauft. Wer das Buch noch nicht hat, sollte sich beeilen.



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