Druckschrift DS321 der Deutschen Bundesbahn aus dem Jahr 1982 "Zusatzvereinbarung zum Fahrbetriebsabkommen (BFA) für die deutsch-niederländische Grenzbetriebsstrecke Dalheim - Roermond - Budel - (Neerpelt)". Dieses Handbuch enthält die Anweisungen für den Betriebsdienst sowie das komplette Streckenband von Dalheim bis Neerpelt.
Die folgenden Streckenbänder lieferten dem Lokomotivführer wichtige Informationen über den Gleisverlauf und die Signalstandorte in den einzelnen Bahnhöfen.
Streckenband Dalheim
Streckenband Herkenbosch
Streckenband Roermond
Streckenband Haelen
Streckenband Weert
Streckenband Budel-Hamont-Neerpelt
Gleisplan des Bahnhofs Dalheim aus dem Jahr 1950.
Gleisplan des Personenbahnhofs Rheydt aus dem Jahr 1966.
Karte von Antwerpen aus dem Jahr 1890. Der Eiserne Rhein, zu dieser Zeit schon etwa 11 Jahre in Betrieb, kommt von Süden her auf die Stadt zu. Am Gleisdreieck bei Berchem zweigt er nach Osten ab um in einem großem Bogen um die Stadt herum zu laufen. Bei Antwerpen-Dam verzweigt sich die Strecke dann wieder. Nach Norden geht aus stadtauswärts in Richtung Erkeren. Westlich von Antwerpen-Dam liegt der Endpunkt des Eisernen Rheins seit 1879 im Hafengebiet von Dokken- en Stapelplaatsen.
Tuschezeichnung des Empfangsgebäudes des Bahnhofs Rheindahlen für Planungszwecke, etwa 1875.
Brücke über den Zuid-Willemsvaart bei Weert. Der Eiserne Rhein querte damals den Zuid-Willemsvaart über eine große Drehbrücke.
